完成居民社会调查问卷2.4万份
2020-02-29 03:21
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退休干部李安国就城市交通问题向政府建言。他提出北京治堵应征收核心区治堵交通费。“我觉得今后三环以内不含三环路的车辆,全部要收费。”李安国表示,为了不影响三环主路交通,用经济手段调控三环内的车辆和人流量。

新京报讯 (记者吴为)昨日上午,北京市举行第五场“十三五”规划编制公众建言会。这也是最后一场公众建言会。本场建言会聚焦建设“和谐宜居之都”,市人大代表、市政协委员,市“十三五”规划专家咨询委的专家,以及前期参与公众建言活动的市民等就城市交通、生态环境建设、基层治理等方面的问题向政府建言。

北京市环境保护监测中心张大伟就大气污染防治建言。他提出设置 pm2.5指标,并同时把它作为约束性指标放到市“十三五”规划纲要中。

北京地铁运营有限公司副总经理徐会杰提出,应加快地铁换乘通道的改造,使换乘能力与运力提升相匹配。“一定要加快对换乘能力不够的关键节点车站的改造,一是为安全,二也是为提升整体网络的运输效力。”徐会杰说。

张大伟说,pm2.5指标是国家考核北京市的唯一的污染物指标,将其作为约束性指标放入纲要,突出市治理污染的首要问题。同时,控制pm2.5,也能够协同削减各项大气污染物的排放。

“现在北京市pm2.5的主要来源在机动车、燃煤、工业生产和扬尘四大领域。我们必须坚定不移落实国家大气十条,其中机动车减排应该说是‘十三五’期间治理pm2.5的重中之重。”张大伟表示。

北京市环境保护科学研究院副院长潘涛在昨天的建言会上也谈到了环境保护问题。他提出,应把环保产业作为支柱产业进行培育。“通过低息贷款等扶持政策,发挥北京市人才、平台的力量,扶持一些科技型企业,使环保产业成为北京市的支柱产业。”潘涛说。

同时,李安国还提出,停车位要加大收费力度,核心城区每小时30到50元。李安国说:“比如香港,很多人买得起车停不起,要有这个意识。”李安国还表示,对外地的进京车辆要严格地控制管理。

张大伟认为,机动车是北京市大气污染的减排关键领域,要实施公交优先战略,推进老旧车淘汰。“包括采取必要的经济手段,降低小客车的使用强度。”同时,他也认为,北京市的大气污染治理应该加强区域协作,从京津冀一体化发展上统筹考虑。

北京公交集团总经理助理季朗超提出,要提升公共交通综合效率,支持公交企业参与现代有轨电车等轨道交通线路运营管理。同时,他还提出,地面公交还要主动服务和参与京津冀协同发展,优化区域公交线网,增加公交覆盖率,做好地面公交和城际铁路的衔接换乘。

北京市发改委相关负责人表示,公众为市政府提供了许多有益的建议,市“十三五”规划的编制,要整理吸纳。

截至9月23日,“十三五”规划编制公众参与活动已有3.1余万人参加,收到公众建言1万多条,完成居民社会调查问卷2.4万份。对于这些意见建议,市发改委与200余位建言人沟通交流,向27个部门转办意见建议815条。

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